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                            更具玩味的小鋼炮 海外試駕新款高爾夫GTI

                            2017-03-16 18:39    汽車探索

                            記得幾年前在我第一次試駕第六代大眾高爾夫GTI時,讓我深刻了解了“小鋼炮”一詞,動力強勁并且玩味十足。而在今年的日內瓦車展媒體日結束之后,我又有幸來到了位于狼堡的大眾總部試駕第七代高爾夫GTI,需要交代的是,這是更具駕駛樂趣的3門版。

                              

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                              記得幾年前在我第一次試駕第六代大眾高爾夫GTI時,讓我深刻了解了“小鋼炮”一詞,動力強勁并且玩味十足。而在今年的日內瓦車展媒體日結束之后,我又有幸來到了位于狼堡的大眾總部試駕第七代高爾夫GTI,需要交代的是,這是更具駕駛樂趣的3門版。

                              

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                              通過一下午的接觸,這個中期改款高爾夫GTI給我留下比較深刻的印象,歐洲原汁原味調校確實更像個大玩具了,同時配置著實不低。此外外觀稍有優化,盡管3門版車型可能短期之內不會進入國內,但細節設計以及內飾方面應該會在國內5門版車型上有一定相似度。

                              

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                              中期改款版本外觀方面變化不大,車頭部分僅有大燈內部結構以及下部的霧燈區域進行了重新設計,整體車頭部分視覺效果更寬了。前格柵的紅色修飾線一直延伸進了大燈內部,帶了不錯的整體感。前霧燈區域采用了更加外擴的設計,攻擊性提升了不少。

                              

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                              車身側面整體線條沒有變化,不過雙門設計顯得更加緊湊,前門尺寸更大,不過說實話看上去也是蠻協調的。標志性的戰斧式5輻輪轂沒有缺席,采用225/40 R18的低扁平比大尺寸輪胎,配合上噴紅的制動卡鉗,性能味瞬間增強。

                              

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                              相比之下尾部的變化就更小了,同樣是尾燈內部結構稍有變化,采用了全LED光源。

                              

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                              內飾方面在中控屏和儀表盤方面有所變化,主要是在配置方面提升了不少。全液晶儀表的加入提升了不小的車內檔次感,屏幕顯示很細膩,可以根據車主的喜好設置自己顯示模式。中控屏換裝了9.2英寸的版本,不僅顯示清晰度極佳,觸控反應速度也很快,最重要的是還加入了手勢操作功能,在這一級別車中很少見。

                              

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                              至于三門版的實用性我覺得基本就可以不用聊了,除了大開度的前門讓前排乘客上下車很爽以外,如果后排也想坐人的話,空間就顯得比較緊湊了。不過肯選3門版GTI的車主一定是那種單身或者小兩口,我們就不要為人家瞎操心了。

                              

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                              試駕的3門版GTI采用了2.0TSI發動機,最大功率相比國內在售車型提高了7kW,峰值扭矩為350Nm。匹配6速DSG變速箱,與現款車型并無變化,在D擋模式下,換擋平順度很好。

                              

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                              試駕期間我還嘗試了S擋,轉速提高后馬上就進入了戰斗狀態,渦輪加持下,整車的動力表現馬上躁動起來。正常駕駛下,明顯感覺油門踏板的響應靈敏度比較高,輕點油門踏板即可獲得積極加速反饋,作為一款主攻駕駛樂趣的車型,這樣的調校風格倒是挺容易讓人接受。稍微深踩油門便可獲得明顯的推背感,與變速箱匹配的也非常默契,換擋邏輯值得肯定,比較能容易會駕駛者意圖,當急加速狀態下,升擋轉速也被提高很多。

                              

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                              四連桿獨立后懸調校偏硬,當然這也符合運動鋼炮的定位,對于路面反饋能清晰傳遞給駕駛者,過彎時對于車身的支撐很到位,整體來看這樣的風格用玩味十足來形容非常恰當。為了滿足不同駕駛需求,高爾夫GTI還提供了5種不同的駕駛模式,并且各模式下,車輛動態表現有很大差異。正常模式下,轉向手感緊繃,并且力度也很重,同時精準的轉向也令人印象深刻,這樣的調校也非常容易做到人車合一。

                              

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                              總結:通過一下午的接觸,中期改款高爾夫GTI給我的感覺更像是一個大玩具,盡管它的實用性不如5門版高,但卻給駕駛者提供了更為純粹的駕駛樂趣,作為中期改款車型,它在造型設計方面并沒有帶來明顯變化,但是這并不妨礙它成為一個令人向往的座駕。

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